バイクカバー調達②

さて，今日は休日。
コミネのモーターサイクルドーム・・・じゃなかった， 同等品のDUTY JAPANの開閉式バイクガレージの組み立てに入ります。

説明書が簡易すぎてわかりにくいので，コミネの説明書を見ながら組み立てます。
こちらの方が若干詳しく書いてあります。
ネットで検索すれば出てきました。

まずは仮止め。 精度はあまり高くないので，ここで締め込むと後が大変。

続いて左右を連結します。
入り口のパイプだけは連結してはいけません。
ここはカバーを掛けてから連結します。

そしてカバーを掛けて最後のパイプを連結して完成。
・・・こんなにお手軽でいいのか？

で，入庫はこんな状態。
サイドスタンドだと斜めになるので，あらかじめ右側に寄せて停めないといけません。

ミラーぎりぎり。
が・・・ハンドルロックをしようと左にハンドルを切ると完全にアウト。
ミラーの位置が上がるので最初のフレームが通過できません。
対策としては，最初のフレームさえクリアすれば後は問題なく通過するので，

サイドスタンドを出す→ハンドル正面でフレームを引っ張る→
ミラーを通過したらハンドル左に切ってロック→そのまま引っ張る

という手順を踏めば大丈夫です。



試しにこれも使ってみましたが，問題なくクリア。

リアスタンド併用でも問題なし。
カバーさえ固定できれば，台風の時はこの組み合わせでいけそうです。

続いてカバーの固定作業に入ります。
このようなオールアンカーというものを使います。
近所のホームセンターで100円くらい。
今回は6箇所固定します。

M8サイズのアンカーなので，8.5mmの穴をドリルで開けます。

上部に3～4山ほど残るようにナットを調整して穴に入れます。
そして細いピンを金槌でたたき込みます。

ナットを外すとこんな感じになります。

そして上から被せて締め込みます。
完成！
これで台風もへっちゃら！

バイクカバー調達①

久々の更新です。

バイクカバーがへたってきたので買い換えを機にチャレンジャーになってみました。
いわゆる簡易ガレージタイプの物を選びます。

有名どころではバイクバーンがありますが，あまりに高価なので，手頃な物を探します。

KOMINEのモーターサイクルドームAK-103あたりが手頃で良いのですが，さらに安価なものを狙います。




探せば見つかるものでして，DUTY JAPANが開閉式バイクガレージなるものを出していました。



KOMINEのAK-103が26,000円に対して，こちらは15,600円。
見た目は変わらず差額は約10,000円。
あまりに安すぎて不安になりますが，突撃してみました。

で，到着したのがこれ。結構な重量です。

開封してみると二重箱。


こんな感じで，値段の割に意外と丁寧な梱包です。

説明書を眺めてみると・・・

ん？

内容物やパーツの数，説明までもがKOMINEのAK-103と同じ。
フォントまで酷似しています。
そして右下にはAK-103の商品名である「モーターサイクルドーム」の表記が・・・。

これはいわゆるOEM元が別商品として販売しているのではないでしょうか。
KOMINEのモーターサイクルドームとの違いは

１．カバーの色がKOMINEはカーキ，こちらはシルバーと黒の選択式
２．「KOMINE」のロゴが入っているかどうか

この２点であり，モノとしては同じ物のようです。
上記２点に10,000円の価値を見いだせるならばKOMINEのAK-103，
そうでなければこちらでよいのではないでしょうか。

明日組み立ててみます。

フェンダーレス化②

前回の続きです。
いよいよフェンダーを切断します。

まずはリア周りを分解。
ハーネスの取り回し方を覚えながら外していきます。

スコップと揶揄されているこのフェンダー。
いよいよ切断です。
糸鋸を使って慎重に！

完了！
少々切りすぎましたが気にしません。
気にしたところで後の祭りですから・・・。

そして元通りに組み直して完成！
幾分シャープになったかな？
ただ，付属のライセンスランプがあまりに暗い。
車検を通らなかったら困るので考えます・・・。

フェンダーレス化①

フェンダーレス化しようと画策していたのですが，なかなか着手できずにいました。
そんな折り，ヤフオクにてお手頃価格にて出品されているキットを発見！

Puig（プーチ）のフェンダーレスキットです。

LEDのライセンスランプも付属していてお得感ありあり。
中身はこんな感じ。

説明書を読むと，このラインでフェンダーをカットせよとのこと。
これはなかなか勇気がいりますなぁ。

まぁとりあえず組んでいきます。
まずはライセンスランプ。

純正のライセンスランプのコネクタに接続できるよう
DAYTONAのコネクタセットを用意しました。

こんな感じのセットです。

これをかしめてこんな感じに。

続いてウインカーを装着。

付属のワッシャーはここに使います。

続いてナンバープレートを装着。

今日はここまで。
後日フェンダーをカットします！

GOLDMEDAL スラッシュガード装着

某オークションでGOLDMEDALのスラッシュガードを落札しました。
AGRASのスライダーを付けていたのですが，こちらの方が見た目もいいしね。

ただ，中古品だけあって，なかなかの状態です･･･。
アルミ特有のサビが浮きまくりです。

これではどうしようもないので，メタルポリッシャーで磨きまくりんぐ。
ここまで輝きを取り戻しました。

そして装着。

いいですな。

GOLDMEDAL ゴールドメダル/スラッシュガード GSR600

サイドバッグ取り付け

以前シートバッグを取り付けたのですが，どうも年をとると足を上げるのが辛いのです。

乗降時にバッグを蹴飛ばしてしまいよろめくこと数度･･･考えました。
普段はサイドバッグで，荷物の多い時にはシートバッグも併用すればいいのではないかと。

そしてチョイスしたのが，「TANAX エアロサイドバッグ」です。

リアビュー。
豊満なGSRのシートカウルにジャストフィット。
このバイクのために設計されたような造りです。

カウルに沿うような造りのため，容量は犠牲になっていますが，
それでも普段使いには充分です。

取り付けはあっという間。
なぜなら，以前から使用していたシートバッグと取り付けベルトが共用できるのです。
当然同時装着もOK。

上から見るとこんな感じ。

シートバッグと併用するとこんな感じ。
さすが同メーカーの組み合わせは最強です。

タナックス モトフィズ TANAX motofizz /エアロサイドバッグ MFK-119 容量：17L(片側8.5L)

スプロケ交換

どうもこのスプロケがいまいち・・・というか気に入らない。
鉄の円盤で見た目もさることながら，いかにもヘビーな感じ。

というわけで意を決して交換することに。ブツはSUNSTARのRS-110。

まずはアクスルナットを緩めます。サイズは32mmです。
緩めておいてリフトアップします。

ナットを外し，チェーンアジャスターを一番前に。

この状態でチェーンをスプロケから外します。

抜き取ったアクスルシャフトは薄くグリスアップしておきます。
摺動部ではないので，そんなに気にしなくてもいいのですが，
次回外すときに固着してしまわないようお約束です。

ちなみにグリスはマキシマの「ウォータープルーフグリス」です。
ただのリチウムグリス（いわゆる万能グリス）ですが，
耐水性が高いということで評判のグリスです。

スプロケは５つのナットで留まっているので，緩めてやればこのように。
ついでにしっかり掃除をしておきました。

外した純正のスプロケ。
重量は1147gでした。

で，SUNSTARのRS-110。
重量はなんと290g！
ジュラルミン万歳！

さて，取り付けですが，ここはしっかりトルク管理したい部分です。
締め付けトルクは60N・mです。

☆を一筆書きする順番で少しずつ締め込んでやります。
あ，刻印された面が表に向くようにすることも忘れずに。

そして逆の手順でホイールをはめ込みます。
チェーンの張りを調整してやってアクスルナットを締め込みます。
チェーンにレンチを挟んで締めてやると遊びの変化が少ないのですが，
それでも若干張り気味になるので，締め込んだ後に張りを再確認。
ちなみにアクスルナットの締め付けトルクは100N・mです。

いいですな。
野暮ったさがなくなりました。

SUNSTAR サンスター /リアスプロケット ジュラルミン GSR400
MAXIMA マキシマ/ウォータープルーフグリス [16oz]